歡迎來到-5663好運來!
網站活動:
最熱歌曲 : 異地的我們 - 恒恒 每日歌曲 : 陰陽極 - 苗小青      自己騙自己 - 張作甫      珍愛 - 王鵬      如果可以這樣愛 - 邊永城      金蓮開開門 - 華少瑞明     
當前位置: 首頁 > 資訊 > 娛樂八卦 >

5663德州撲克___亮點:秉承工匠精神的“高速鐵路攤鋪機”

時間:2019-12-18 23:22來源:豆瓣一刻 作者:豆瓣一刻 點擊:

[/S2/][那些熱愛國情的人][·S2/]

記者金曉燕記者方圓

砰-砰-

很久以前,火車車輪和鐵軌之間有節奏的碰撞讓無數中國人記憶猶新。如今,高速鐵路不僅能使人們在北京和上海之間行駛數千英里,還能成為一張閃亮的“中國名片”。在這背后,起著關鍵支撐作用的技術變革是無縫鋼軌。

與傳統鐵軌不同,傳統鐵軌專門預留間隙以應對熱膨脹和冷收縮,高速鐵軌鋪設無縫線路北京交通大學土木建筑工程學院教授、長江學者高亮表示,這是因為車輪在行駛時會撞擊鐵軌,如果在高速行駛時遇到鐵軌缺口,就會有脫軌的危險。"即使幾毫米的間隙對高速鐵路來說也是非?膳碌。"

中國高速鐵路的建設過程并不是一帆風順的。"中國的高速鐵路建設正面臨著一個世界級的問題。"高亮說,“從最冷到最熱,從巖石、沙漠到凍土,從隧道到橋梁...如何確保數百公里甚至數千公里無縫鐵路的強度、穩定性和平穩性,是中國高速鐵路必須獨自面對的挑戰!

事實上,對高亮來說,挑戰早在20世紀90年代就開始了。

1990年,正在攻讀鐵路工程碩士學位的高亮跟隨導師進行無縫鐵路研究。1999年,離開北方交通大學博士后流動站(北京交通大學的前身)后,他留在土木建筑工程學院軌道結構室繼續相關研究并成立了自己的團隊。2003年,他的團隊開始從事秦沈客運專線高速鐵路結構相關的研究工作。

“人們認為大學教授坐在實驗室電腦前,站在三英尺高的平臺上。事實上,我們的研究不僅需要想象和計算,還需要大量的現場實驗!备吡琳f。

有一次,當大多數人睡著的時候,高亮帶領團隊在北京地鐵晚上關閉時忙碌起來。他們將重型監測儀器帶到地鐵隧道的深處,安裝實驗設備,測試接收到的信號,進行數據分析,判斷軌道的使用狀態,為設計更安全、更優化的軌道結構提供依據,直到清晨地鐵通電前才離開。

京滬高速鐵路建設期間,為了開發一種更適合現場施工的新型無砟軌道梁端錨固裝置——端刺結構,高亮團隊在安徽滁州段進行了大型現場試驗。當時,暴露在烈日下的鐵架溫度高達60℃,但為了趕上測試的進度,工人們休息后,他們也突然一個接一個舉起了100多公斤的鋼板。

無法測量的是,0: 00后,高亮團隊在北京地鐵站臺出現了多少人和多少次,認識他們的每個人都稱他們為北京地鐵的“守夜人”。無法測量的是高梁隊在祖國用腳測量了多少英里。他們愿意成為“高速鐵路鋪路工”。

十多年來,針對中國高鐵無縫線路發展中的實際問題,高亮帶領團隊進行自主創新,與行業、大學、科研共同解決關鍵問題。他在核心技術上取得了許多突破,在擁有自主知識產權的復雜環境下,形成了一套高鐵無縫線路關鍵技術和應用系統。他為長橋和高架車站無縫線路的設計建立了理論和方法,在無碴軌道空之間建立了精細平衡的設計方法,并開發了π型后錨固系統...為我國高速鐵路的大規模建設和安全運營提供了重要的理論和技術支持。

作為我國高速鐵路的核心技術,這些成果已成功應用于我國幾乎所有的高速鐵路建設。它們也被廣泛應用于土耳其、沙特阿拉伯、伊朗等國家的鐵路建設,為中國高鐵“走向世界”奠定了堅實的基礎。

(責任編輯:admin)
  • 共2頁:
  • 上一頁
  • 1
  • 2
  • 下一頁
數據統計中,請稍等!
頂一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔線----------------------------
欄目列表
二維碼
              
  • 聽聽小編為您選的歌曲吧

直播间哪个比较好赚钱